投資有(yǒu)風險 選擇需謹慎
新(xīn)聞資訊
NEWS CENTER
一帶一路”刷屏 它會給塗料行業帶來哪些機遇與挑戰？
5月14-15日，随着“一帶一路”國(guó)際合作(zuò)高峰論壇在北京的召開，網絡信息好像被“一帶一路”給刷屏了，當然，也有(yǒu)許多(duō)人并不清楚“一帶一路”到底是個啥?簡單來說就是絲綢之路經濟帶+21世紀海上絲綢之路，其實就是中(zhōng)國(guó)要和這兩條線(xiàn)上國(guó)家發展合作(zuò)形成一個政治經濟共同體(tǐ)。
“一帶一路”是我國(guó)提出的偉大戰略構想，現在，這一熱點話題又(yòu)再一度的被各行業所關注，這又(yòu)将給塗料行業帶來哪些機遇，又(yòu)會有(yǒu)怎樣的挑戰?
“一帶一路”的内容及背景
“一帶一路”不是一個實體(tǐ)和機制，而是合作(zuò)發展的理(lǐ)念和倡議，它将充分(fēn)依靠中(zhōng)國(guó)與有(yǒu)關國(guó)家既有(yǒu)的雙多(duō)邊機制，借助既有(yǒu)的、行之有(yǒu)效的區(qū)域合作(zuò)平台，旨在借用(yòng)古代“絲綢之路”的曆史符号，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線(xiàn)國(guó)家的經濟合作(zuò)夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文(wén)化包容的利益共同體(tǐ)、命運共同體(tǐ)和責任共同體(tǐ)。
“一帶一路”最早提出是在2013年9月和10月。在我國(guó)經濟高速發展的同時也出現了一系列問題，産(chǎn)能(néng)過剩、外彙資産(chǎn)過剩;油氣資源、礦産(chǎn)資源對國(guó)外的依存度高;工(gōng)業和基礎設施集中(zhōng)于沿海，如遇到外部打擊，容易失去核心設施。所以習近平在出訪中(zhōng)亞和東南亞國(guó)家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(簡稱“一帶一路”)的重大倡議，加強與周邊國(guó)家在各方面的交流合作(zuò)十分(fēn)重要。
此外，清末由于閉關鎖國(guó)和長(cháng)久的戰亂之後元氣大傷，所以跟外界的商(shāng)業合作(zuò)也受到局限。如今經過幾十年的發展建設，中(zhōng)國(guó)已經恢複了元氣，國(guó)家越發強盛，技(jì )術相對先進，人民(mín)生活更加富裕，但是周邊的仍然有(yǒu)些國(guó)家經濟相對來說比較落後，為(wèi)了加強和他(tā)們之間的的貿易合作(zuò)，“一帶一路”戰略也是很(hěn)有(yǒu)必要的。
“一帶一路”與塗料行業有(yǒu)什麽聯系?
從“一帶一路”的相關文(wén)件規劃當中(zhōng)，我們不難看出，在發展“一帶一路”戰略的同時，離不開基礎設施的建設，這就需要塗料行業及其上下遊産(chǎn)業的參與，例如搭建高鐵、建設輸油輸氣管道、港口建設、城鎮建設等。
而我國(guó)塗料現狀又(yòu)表明，塗料行業的發展需要向“一帶一路”戰略借力。我國(guó)塗料行業起步晚、基礎弱，在國(guó)際産(chǎn)業合作(zuò)總體(tǐ)上看仍處于初級階段，目前國(guó)内塗料行業不同區(qū)域間發展不平衡，在合作(zuò)規模、合作(zuò)方式、合作(zuò)成效等方面都存在較大差距。
“一帶一路”沿線(xiàn)大多(duō)數國(guó)家産(chǎn)業配套能(néng)力較差、園區(qū)化水平較低。同時又(yòu)面臨西方企業的強力競争，承受來自中(zhōng)東、印度等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家同質(zhì)化發展的競争壓力。所以“一帶一路”戰略對塗料行業發展也就顯得極為(wèi)重要。
“一帶一路”對目前國(guó)内塗料行業有(yǒu)何影響?
據數據顯示，我國(guó)基礎設施建設欠賬還很(hěn)多(duō)，雖然城際間的高鐵、公(gōng)路、機場建設較多(duō)，但城内軌道交通、地鐵和道路建設嚴重不足，地下管網明顯老化，許多(duō)城市堵車(chē)和内澇困擾依舊存在。而這恰恰為(wèi)塗料行業提供的廣闊的市場空間。
近些年，産(chǎn)能(néng)過剩也是我國(guó)塗料行業目前發展的一大阻力。産(chǎn)能(néng)過剩問題反映出長(cháng)期粗放式産(chǎn)業發展方式導緻的供給結構與需求結構脫節，從而形成的是一種“結構性産(chǎn)能(néng)過剩”，其特點是低水平、同質(zhì)化的産(chǎn)能(néng)過多(duō)，高端産(chǎn)能(néng)缺乏。雖然我國(guó)塗料總産(chǎn)量位于世界前列，但落後産(chǎn)能(néng)過剩，大量塗料需要淘汰，高端領域所用(yòng)優質(zhì)塗料卻供不應求，有(yǒu)的品種還處于空白，特别是在民(mín)用(yòng)塗料領域存在着嚴重的同質(zhì)化現象，而在工(gōng)業塗料領域，汽車(chē)塗料、防腐塗料、船舶塗料、海洋塗料、風電(diàn)塗料等高端領域還被外資企業壟斷，一些高端原材料嚴重短缺，需要依賴從國(guó)外進口。
“一帶一路”提出的擴大基礎設施建設、提高互聯互通等内容，除了有(yǒu)助于國(guó)内塗料行業加快走出去的步伐，同時也幫助了周邊欠發達國(guó)家的基礎設施建設，在一定程度上幫助了我國(guó)塗料行業消化庫存和進行行業優化，這是一個雙赢和多(duō)赢的互動過程。
作(zuò)為(wèi)一個國(guó)家層面的戰略構想，“一帶一路”能(néng)否對塗料行業帶來機遇?
“一帶一路”将拉動塗料行業市場需求。“一帶一路”的第一個着眼點就是基礎設施建設，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家由于财政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現基礎設施落後的現狀：人均GDP、人均公(gōng)路裏程、人均鐵路裏程等指标均遠(yuǎn)低于我國(guó)，亞洲和非洲的沿線(xiàn)國(guó)家，依舊有(yǒu)很(hěn)大的城鎮化提升空間,而中(zhōng)國(guó)在這方面的經驗相對來說比較豐富，基礎建設服務(wù)可(kě)以對外輸出。從國(guó)内自身的情況來看，交通建設發展不均衡，西北部各省區(qū)鐵路、公(gōng)路及高速公(gōng)路密度在全國(guó)均排在後面，新(xīn)疆、青海、甘肅都在倒數位幾之中(zhōng)，甯夏、陝西也隻是處于中(zhōng)後段水平。所以說，不管是國(guó)内還是國(guó)外，交通運輸，城市建設等基礎設施建設領域市場空間龐大，而這正給了塗料行業大展拳腳的機會。
據不完全統計“一帶一路”沿線(xiàn)總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分(fēn)别約占全球的63%和29%。從數據可(kě)以看出，人口與經濟發展不協調，經濟水平還有(yǒu)很(hěn)大的提升空間。随着戰略不斷推進，“一帶一路”有(yǒu)望成為(wèi)中(zhōng)國(guó)經濟新(xīn)的增長(cháng)點。對塗料企業來說，機遇就在眼前，現在“走出去”将拓展更廣闊的市場。
此外，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家資源各具(jù)特色，塗料原材料互補性較強，彼此間有(yǒu)很(hěn)大的合作(zuò)空間和潛力，不至于因為(wèi)某種材料短缺而煩惱。
面對這樣一個戰略構想，首先是要深挖國(guó)内基礎配套建設的機遇，國(guó)内的高鐵建設、園區(qū)建設、城鎮化建設都将拉動塗料市場，然後是要走出去，承接海外項目、建設生産(chǎn)基地、把握當地市場。
市場如戰場，瞬息萬變，若持續觀望，恐會錯失發展良機，那時則悔之晚矣。現如今在我國(guó)競争激烈的塗料市場下，開拓新(xīn)的市場、新(xīn)的經濟增長(cháng)點是塗料企業長(cháng)久發展之際，也是當下亟待解決的問題。
“一帶一路”，如何使塗料行業真正走出國(guó)門?
如何使塗料行業真正走出國(guó)門?或許是每個塗料人值得思考與急需解決的難題。如何走出國(guó)門一直是塗料行業嚴峻而深遠(yuǎn)的話題，塗料行業雖然面臨産(chǎn)能(néng)過剩和競争力低的局面，但程度仍然有(yǒu)所不同，塗料行業想要進真正走出國(guó)門，任重而道遠(yuǎn)，或許會是一個艱難的挑戰。
打造“中(zhōng)國(guó)品牌”，擴大自主品牌的知名(míng)度和影響力
近幾年，我國(guó)塗料行業在全球迅速崛起，但面臨大而不強的尴尬。中(zhōng)國(guó)塗料自主品牌發展與發達國(guó)家相比，還存在國(guó)際知名(míng)品牌零尴尬、品牌影響力弱、品牌話語權小(xiǎo)、品牌價值低、品牌總體(tǐ)形象欠佳等問題。
當然，成長(cháng)中(zhōng)遇到問題在所難免，而且我國(guó)塗料品牌現在遭遇的問題，國(guó)際知名(míng)品牌或多(duō)或少也曾經遇到過。我國(guó)塗料品牌完全可(kě)以通過調整經營策略來應對“成長(cháng)的煩惱”。
我國(guó)塗料品牌的整體(tǐ)市場在持續增長(cháng)，蛋糕在做大，企業隻要具(jù)備足夠的内功，沒有(yǒu)理(lǐ)由吃不飽、吃不好。同外資品牌相比，在市場熟悉度和把握消費者的消費心理(lǐ)方面，我國(guó)塗料品牌無疑更有(yǒu)優勢。
加快打造響亮的中(zhōng)國(guó)塗料自主品牌，擴大自主品牌的知名(míng)度和影響力，不僅是中(zhōng)國(guó)塗料品牌、塗料産(chǎn)品參與全球市場競争的迫切需要，更是我國(guó)塗料産(chǎn)業發展方式由外延擴張型向内涵集約型轉變、由規模速度型向質(zhì)量效率型轉變的重要舉措。
中(zhōng)國(guó)塗料需要來一場“品質(zhì)革命”，以品質(zhì)倒逼産(chǎn)業升級，更好滿足和創造消費需求，讓中(zhōng)國(guó)“塗料制造”加快走向“塗料品牌”。
加快塗料行業結構調整，實現轉型升級
當前，我國(guó)塗料企業過多(duō)、過散，生産(chǎn)能(néng)力不能(néng)充分(fēn)發揮，甚至在發展過程中(zhōng)出現了惡性竟争，大型并購(gòu)風起雲湧。
未來塗料産(chǎn)業格局将會形成由少數幾家百億級甚至千億級産(chǎn)業集團組成，企業今後不再隻是塗料類企業，而是綜合性的，集塗料、服務(wù)、金融、家居等一體(tǐ)化國(guó)際企業集團。而那些中(zhōng)小(xiǎo)型塗料企業将會逐步被分(fēn)化和蠶食。
這是機遇也是挑戰，中(zhōng)國(guó)塗料企業已有(yǒu)了一定的基礎，應加快核心技(jì )術和商(shāng)業模式的創新(xīn)，主動調整産(chǎn)品結構，加快向服務(wù)商(shāng)轉型，實現轉型升級。
“一帶一路”新(xīn)經濟發展概念推出和執行起初，塗料行業發展可(kě)能(néng)會帶來短暫的阻力，但是從長(cháng)遠(yuǎn)來看，更助力于塗料行業改造升級，對于塗料産(chǎn)業鏈來講，過程雖艱辛結果卻很(hěn)令人滿意。
但塗料企業想要在時代潮流中(zhōng)分(fēn)得一杯羹，必須先實現“轉型升級”的華麗轉身，升級主要還是靠技(jì )術創新(xīn)，适應國(guó)際需求，适應市場需求。目前的産(chǎn)能(néng)、商(shāng)能(néng)過剩，迫使企業思考将剩餘資本轉向何處，而“一帶一路”給出了一個方向，按照這個方向進行轉型，精(jīng)耕細作(zuò)，成功的概率就會大大增加。
從“一帶一路”國(guó)家戰略的初衷來看，不單是新(xīn)一輪的國(guó)際化求增量，而是真正的全球化新(xīn)戰略，實現全球一體(tǐ)化的共創共赢。
對于塗料行業來說，機遇與挑戰并存。“一帶一路”将給我國(guó)的塗料行業帶來商(shāng)機和發展方向，并加速行業洗牌和企業的轉型升級。而當我國(guó)塗料品牌出了國(guó)門，卻免不了要面對鮮為(wèi)人知的尴尬，畢竟，到目前為(wèi)止，我國(guó)塗料自主品牌在國(guó)際上的知名(míng)度和影響力還是不高。
所以，塗料行業要緊跟“一帶一路”戰略步伐，抓住廣闊的市場空間，大施拳腳，加快打造響亮的中(zhōng)國(guó)塗料自主品牌，擴大知名(míng)度和影響力。同時，要提升自主創新(xīn)能(néng)力，加快塗料行業結構調整，實現轉型升級。隻有(yǒu)這樣，才能(néng)賦予中(zhōng)國(guó)塗料品牌在全球的新(xīn)競争力，才有(yǒu)希望真正走出國(guó)門，為(wèi)人所熟知。
“一帶一路”戰略，不是少數塗料大企業、大商(shāng)家的獨享紅利，而是所有(yǒu)塗料企業都可(kě)以參與并分(fēn)享的政策紅利，就看塗企自己能(néng)否從中(zhōng)找到自己的生存空間和機遇，迎接新(xīn)的挑戰。
招商(shāng)熱線(xiàn)：136-3747-6877
電(diàn)話：0731—84745417
傳真：0731—88659748
地址：長(cháng)沙市高橋建材市場20棟
Copyright (c) 2022 長(cháng)沙好度塗料有(yǒu)限公(gōng)司 版權所有(yǒu) | 網站建設：中(zhōng)企動力長(cháng)沙 SEO